{"id":586,"date":"2023-11-27T09:09:46","date_gmt":"2023-11-27T08:09:46","guid":{"rendered":"http:\/\/cheminsdereves.fr\/?p=586"},"modified":"2026-01-06T20:07:00","modified_gmt":"2026-01-06T19:07:00","slug":"ameliorer-les-autorails-atlas-fnc-et-x-5500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cheminsdereves.fr\/index.php\/2023\/586\/","title":{"rendered":"Am\u00e9liorer les autorails l\u00e9gers Atlas FNC et X 5500"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les \u00e9ditions Atlas ont produit voil\u00e0 une petite dizaine d’ann\u00e9es une s\u00e9rie d’autorails et d’automotrices dans le cadre d’une collection \u00ab\u00a0presse\u00a0\u00bb. Plusieurs dizaines de mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque – dont quelques-uns pouvaient pr\u00e9senter un int\u00e9r\u00eat. Ces mod\u00e8les ont fait l’objet de d\u00e9bats importants quant \u00e0 leur r\u00e9alisme ; nous n’allons pas rentrer dans ces d\u00e9bats, au fond assez st\u00e9riles. Fid\u00e8le \u00e0 l’angle de ce blog, il va s’agir de voir comment il est possible d’en faire quelque chose \u00e0 moindre co\u00fbt. Cet article ouvre ainsi une s\u00e9rie centr\u00e9e autour de ces autorails qui concernera \u00e0 la fois leur am\u00e9lioration et leur motorisation. Ces articles ne viseront pas la perfection – certaines productions \u00e0 la fois artisanales et industrielles ont cette ambition – mais vous permettront de compl\u00e9ter votre parc moteur \u00e0 moindre frais. Nous pensons par exemple que pour un d\u00e9p\u00f4t autorail, installer quelques-unes de ces productions – une fois am\u00e9lior\u00e9es – ne d\u00e9pareillent pas l’ensemble mais bien au contraire peuvent le mettre en valeur. Nous avons en projet plusieurs articles proposant des modifications de difficult\u00e9 croissante. Ce premier article aura pour objet deux petits autorails : le FNC et le X5500 et traitera des questions d’aspect. Un autre article sera consacr\u00e9 ult\u00e9rieurement \u00e0 leurs alimentation et motorisation.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Niveau de difficult\u00e9 : initi\u00e9 \u00e0 confirm\u00e9<\/b><\/p>

Mat\u00e9riel n\u00e9cessaire<\/b> : autorail Atlas FNC et\/ou X 5500, profil\u00e9s plastiques en styr\u00e8ne, fil m\u00e9tallique, peintures pour maquettes, grille fine m\u00e9tallique, colle \u00e0 maquette, Clearfix ou \u00e9quivalent<\/span><\/p>

Mat\u00e9riel optionnel<\/b> : teintes de peintures aux couleurs ferroviaires (rouge rubis et gris perle notamment), rubans de masquage, divers articles de d\u00e9taillage fournis par nos artisans (tampons, d\u00e9calques, a\u00e9rateurs, essuie-glaces, etc.)<\/p>

Outillage n\u00e9cessaire<\/b> : a\u00e9rographe (ou bombes), outil rotatif, massicot ou cutter, limes, papier abrasif, pinceaux, rubans de masquage<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Voil\u00e0 le type de r\u00e9alisations que nous vous proposons dans cet article. Vous avez l\u00e0 une photo de familles avec diff\u00e9rentes options d’am\u00e9liorations jusqu’\u00e0 la peinture en livr\u00e9e d’origine. Faites vous plaisir avec ces petits autorails qui demeurent abordables !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Si vous nous suivez depuis un moment, vous savez que nous militons pour du mod\u00e9lisme \u00e0 prix abordable et que nous favorisons la r\u00e9cup\u00e9ration, les modifications et les constructions par soi-m\u00eame d\u00e8s que c’est possible. Il est possible de trouver ces autorails d’occasion \u00e0 prix raisonnable et certains constituent de notre point de vue une bonne base pour modifier des engins moteurs \u00e0 peu de frais et sans trop de risque.\u00a0 Il est plus facile de tenter de changer la livr\u00e9e sur de tels mod\u00e8les que sur des mod\u00e8les plus co\u00fbteux et souvent plus fragiles. Certes, ils n’atteindront jamais la qualit\u00e9 de r\u00e9alisme de productions, par ailleurs, beaucoup plus on\u00e9reuses. Mais n’oublions pas que tout le monde n’a pas les moyens d’investir dans du mat\u00e9riel co\u00fbteux. Pour autant, les approches que nous vous proposons satisferont nombre de passionn\u00e9s qui appr\u00e9cient d’am\u00e9liorer des mod\u00e8les basiques, en faisant travailler quelques artisans du mod\u00e9lisme ferroviaire. Et il ne s’agit pas d’opposer deux approches qui \u00e0 notre sens restent fondamentalement compl\u00e9mentaires.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Beaucoup de nos mod\u00e8les r\u00e9duits, de production ordinaire comme les mod\u00e8les Atlas mais aussi de productions beaucoup plus prestigieuses, sont fabriqu\u00e9s avec du zamac. Il s’av\u00e8re que selon la qualit\u00e9 et la puret\u00e9 de cet alliage, certaines productions peuvent \u00eatre affect\u00e9es et conduire \u00e0 une d\u00e9gradation importante du mod\u00e8le. Vous avez un exemple ci-dessus d’un chassis d’une remorque d\u00e9form\u00e9 et cass\u00e9. Faites bien attention lors de vos achats . Par chance sur cet exemple, la caisse n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9grad\u00e9e mais vous pourrez vous trouver confront\u00e9 \u00e0 des situations o\u00f9 le mod\u00e8le sera irr\u00e9cup\u00e9rable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nous avons fait le choix dans la r\u00e9daction de traiter les deux types d’autorails en parall\u00e8le – pour \u00e9viter d’\u00e9crire un autre article un peu similaire –\u00a0 m\u00eame si les travaux peuvent \u00eatre parfois diff\u00e9rents de l’un \u00e0 l’autre. Vont \u00eatre ainsi abord\u00e9s dans l’ordre : les travaux relatifs aux toitures, aux caisses (les flancs) des autorails et \u00e0 leurs peintures (notamment pour la livr\u00e9e d’origine) et enfin l’ajout des derniers d\u00e9tails (marquages et patines par exemple). Cela conduit \u00e0 un article long et particuli\u00e8rement nourri en photos. Nous esp\u00e8rons que ce choix ne nuira pas \u00e0 sa clart\u00e9 et \u00e0 sa compr\u00e9hension.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n
\n

Table des mati\u00e8res<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n