{"id":8761,"date":"2026-02-09T11:53:00","date_gmt":"2026-02-09T10:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cheminsdereves.fr\/?p=8761"},"modified":"2026-02-08T16:06:04","modified_gmt":"2026-02-08T15:06:04","slug":"ameliorations-des-autorails-picasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cheminsdereves.fr\/index.php\/2026\/8761\/","title":{"rendered":"Am\u00e9liorations des autorails Picasso (1\u00e8re partie)"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un nouvel article relatif aux autorails, en l’occurrence l’autorail X\u00a0 3800, autrement d\u00e9nomm\u00e9 unifi\u00e9 300 ch et surtout surnomm\u00e9 le Picasso en raison de son kiosque pro\u00e9minent sur le c\u00f4t\u00e9 de la toiture. Il s’agit d’un autorail qui a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement diffus\u00e9 et utilis\u00e9 sur le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais et qui aussi, par voie de cons\u00e9quence, a \u00e9t\u00e9 notablement reproduit en miniature. Ainsi, de nombreuses versions existent, plus ou moins bien reproduites, et il est tr\u00e8s facile d’en trouver sur le march\u00e9 de l’occasion \u00e0 des prix tout \u00e0 fait accessibles, notamment ceux issus de collections presse. Nous avons pens\u00e9 utile d’\u00e9voquer les am\u00e9liorations possibles sur cet autorail, en graduant les interventions. Nous nous limiterons dans cet article \u00e0 des interventions facilement accessibles, c’est \u00e0 dire ne n\u00e9cessitant pas d’op\u00e9rations majeures de d\u00e9coupe par exemple. Nous vous proposons par exemple de lui installer des essieux fonctionnels, ce qui permettra de le faire rouler, \u00e9ventuellement en remorque d’un autre autorail. D’autres op\u00e9rations n\u00e9cessiteront le recours \u00e0 des pi\u00e8ces de d\u00e9taillage fournies par des artisans<\/strong><\/a>, d’autres ne requerront qu’un savoir-faire plus limit\u00e9. Plusieurs options possibles sont donc pr\u00e9sent\u00e9es et fid\u00e8le \u00e0 l’angle de ce blog, nous n’intervenons pas dans les d\u00e9bats relatifs \u00e0 la fid\u00e9lit\u00e9 de reproduction de telle ou telle version. Il nous semble plus utile de proposer diff\u00e9rentes options d’am\u00e9liorations, chacun \u00e9tant comptable de son temps et libre de fixer le niveau de r\u00e9alisme qu’il souhaite obtenir. Surtout, chacun pouvant adapter la pr\u00e9cision de sa maquette en fonction de son utilisation future. Un autorail stationnant dans un d\u00e9p\u00f4t en second plan ou au sein d’un b\u00e2timent de maintenance ne requiert pas le m\u00eame niveau de d\u00e9taillage qu’une reproduction situ\u00e9e au premier plan.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Niveau de difficult\u00e9 : initi\u00e9<\/b><\/p>

Mat\u00e9riel n\u00e9cessaire<\/b> : un autorail Picasso, essieux<\/p>

Mat\u00e9riel optionnel<\/b> : pi\u00e8ces de d\u00e9taillage fournies par des artisans<\/p>

Outillage n\u00e9cessaire<\/b> : corde \u00e0 piano, colle cyanoacrylate, pince \u00e0 d\u00e9couper fine, peinture pour maquettes, pinceau, mastic de mod\u00e9lisme, vernis mat en bombe, feuille de calque orange ou autres<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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De gros travaux d’am\u00e9liorations et de patine ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 conduits sur ce Picasso issu d’une collection presse. La face avant m\u00e9riterait une patine encore plus appuy\u00e9e compte tenu de celle appliqu\u00e9e en toiture.<\/p>

Les travaux sur ce type de mod\u00e8le peuvent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s \u00e0 l’infini et il conviendra de porter vos choix selon l’utilisation de votre autorail dans votre projet.<\/p>

Les travaux de patine seront d\u00e9crits dans le cadre d’un 2\u00e8me article<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Table des mati\u00e8res<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n